Ni en los días de descanso el ajuste le da tregua al pueblo. A partir de hoy, viajar en el Área Metropolitana de Buenos Aires es un verdadero lujo. Mientras el ministro Caputo “maquilla” los números de la inflación, el transporte ya devora la mitad de los ingresos de las familias trabajadoras y los choferes amenazan con paralizar el servicio.
La insensibilidad del gobierno nacional parece no tener límites. En medio de una crisis económica asfixiante y una emergencia social que castiga a los sectores más vulnerables, los usuarios del AMBA se despertaron este lunes feriado con un nuevo y doloroso golpe al bolsillo: un aumento del 2% en las tarifas de colectivo.
Este incremento, que forma parte de un esquema de tarifazos escalonados dictado a espaldas de la gente, lleva el boleto mínimo (para recorridos de hasta tres kilómetros) a $728,28 para quienes tienen la tarjeta SUBE registrada. Pero el castigo es aún peor para aquellos que, marginados del sistema, no tienen la tarjeta a su nombre: deberán desembolsar la exorbitante suma de $1.456,56 por el tramo más corto.
📉 La nueva escala del ajuste: ¿Cuánto cuesta ir a trabajar hoy?
El tarifazo pulveriza el salario diario. Con la tarjeta SUBE registrada, los nuevos valores que rigen a partir de hoy son un verdadero dolor de cabeza para cualquier trabajador:
- Tramos de 3 a 6 kilómetros: $823,21
- Tramos de 6 a 12 kilómetros: $912,05
- Tramos de 12 a 27 kilómetros: $1.003,45
- Más de 27 kilómetros: $1.107,19
Para el usuario con tarifa social, el mínimo queda en $327,72, un parche insuficiente frente a la estampida de precios. Y para los no registrados, la odisea de viajar desde el conurbano profundo (más de 27 km) costará la escalofriante cifra de $2.214,39 por viaje.
Los trenes tampoco se salvan de la guadaña: el boleto mínimo ya está en $350 ($700 sin registrar) y la Secretaría de Transporte ya avisó que el castigo seguirá hasta septiembre, rozando los $450. Una agonía mes a mes.
🎩 La trampa de Caputo: Esconder la inflación debajo de la alfombra
¿Por qué el Gobierno aplica estos tarifazos a mediados de mes? No es casualidad, es cinismo. La estrategia del ministro de Economía, Luis Caputo, es manipular el impacto en el Índice de Precios al Consumidor (IPC). Dividiendo y retrasando los aumentos, buscan mostrar una “desaceleración” inflacionaria (festejada con bombos y platillos tras el 2,1% de mayo) mientras en la calle, la realidad es otra: la plata no alcanza y la heladera está vacía.
💣 Bomba de tiempo: El “superávit” construido sobre el hambre
La olla a presión está a punto de estallar y el servicio de transporte camina por la cornisa. El supuesto “equilibrio fiscal” del que se jacta la Casa Rosada se sostiene, lisa y llanamente, licuando el salario de los trabajadores.
La Unión Tranviarios Automotor (UTA) ya lanzó una dura advertencia: hay un atraso salarial del 15% para los choferes. La quita criminal de subsidios y la suba de los combustibles por la crisis internacional han dejado al sistema al borde del colapso. “El Gobierno y las empresas no quieren aumentar los sueldos… Un chofer que recién ingresa tiene un sueldo de bolsillo de $1,8 millón, a lo que se le deben sumar viáticos”, denunciaron fuentes del gremio.
La pelota ahora está en la cancha de la Secretaría de Trabajo. Los empresarios exigen que, si hay paritarias, el Estado libere las tarifas o devuelva los subsidios. Una vez más, el gobierno de Milei y Caputo se enfrenta a su propia trampa: ¿Dejarán que el sistema explote y la gente se quede a pie, o soltarán la rienda de la inflación que dicen haber domado?
🚨 Un dato que duele y marca la emergencia social
El modelo económico actual está destruyendo la capacidad de movilidad social, literalmente. Según el Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP) de la UBA y el Conicet, el gasto en transporte en el AMBA dio un salto brutal del 1.276% desde diciembre de 2023.
Hoy, viajar para ir a buscar el pan explica el 48% del total de la canasta de servicios públicos. El transporte dejó de ser un derecho que el Estado peronista históricamente garantizó para conectar al trabajador con su fuente de empleo, convirtiéndose hoy en el componente de mayor peso sobre los ingresos de un hogar que apenas sobrevive.
